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作者简介：张奇勇，年就读于厦门理工学院设计艺术系，年以第一名的成绩录取厦门大学艺术学院设计学硕士研究生。自幼投身艺术，工书法、擅绘画、专设计、晓鉴赏、爱教学、好诗书，略通古今中外设计与艺术历史之变。

早几年很迷凯迪拉克的车型，当时自己还不会开车，但是实在是对其钻石般切割的设计语言饶有兴致，以及当时与美国通用汽车公司推行的“有计划废止制”的设计历史有关，确实把我也“圈粉”了。手绘本身已然作为了我的日常工作和生活兴趣，下面这些作品绘制于两三年前，每一笔画的勾勒都充满着对凯迪拉克独特设计语言的喜爱，对工业文明改变现代生活方式的某种崇拜。但是像最新的ct5之类的新产品就没有绘制了。

上图是ats-l（其实也不太明白凯迪拉克的命名规律和方式，顺带表示求解），应该是凯迪拉克家族最成功的车型，我画的时候刻意拉长了点，红色最经典，大线条的切割是最具有棱角的产品，是凯迪拉克家族中“最精干的小弟形象”，也是很多改装车迷的首选，适合年轻人，那种激情，它可以给你。

上图是xts，凯迪拉克的尾灯我觉得是最美的，也可以说没有之一，因为它一直设计成垂直状，具有视觉标识效果，远远望去就知道是凯迪拉克，因此画的时候也极力表现了这种扬起棱角尾灯的张扬感。这款车就有点家用和商务的综合气息，但是我觉得前脸没有很成功，后方45度角最美。

上图是ct6，是整个家族产品中的旗舰车型，车身尺寸非常大，这是老款的，非常有大佬气质，也是美系豪华车的代表。这张我可以强调了灯的光感。有人戏称凯迪拉克的灯是“泪目灯”，褒贬不一，但是我觉得它的前灯和尾灯绝对是在设计上最大胆的，具有创新精神。

上图是新款ct6，前脸最为好看，也比上款更为精致，方头方脑的样子给人憨厚之感，修长的车身，作为商务接待确实比较适合。不过车身过长，真的很考验车技。这款车我觉得也是在现款车型中性价比最高的，配置啥的都很高，动力也是十分充沛，而且整个车身的设计语言也日益年轻化，同时，这种强调棱角感和精致感的体现也符合了凯迪拉克企业文化的那种开拓精神，每一次伟大，都源自于勇敢的开始。

个人比较轿车，因此还绘制了一些上个世纪的经典款，可以重温老爷车和底特律汽车时代的记忆，更可以看出凯迪拉克那种修长、硬朗的设计气质是由来已久的。

这是大名鼎鼎的弗莱德伍德，当时也是享誉世界，是凯迪拉克的辉煌之作。上世纪中后期人们喜欢彩色的汽车外衣，五彩缤纷来形容也不为过，每一种色彩确实也赋予了汽车不同的性格，优雅和稳重依旧是那个时代对汽车的追求之一，而汽车在美国从交通工具也逐渐变成身份象征和个人爱好的新选项。

上图是埃尔多拉蒙，上世纪60年代人们不但喜欢艳丽的颜色，而且追求将汽车和飞机以及军事战备器械相关联。设计师们将飞机的暗中修长感以及喷气式的造型嫁接于汽车的尾部，彷佛是一种在开陆地飞机的感觉，这与当时美苏冷战的历史背景有些关系。当时的汽车也喜欢把后轮胎包一部分在汽车车身内，轮胎也像一个大铁饼、圆盘子。

上图是帝威，车身尾部依旧有种飞机要展翅高翔的设计感，同时前脸大量运用镀铬装饰，极力将工业生产的合金在日常设计作品中展现出如贵金属般的尊贵感，这一设计手法在现代诸多汽车品牌中屡见不鲜。在童年记忆中，香港的老片子和美国的动画电影多是这类车的身影，所说的“拉风”，我觉得在汽车造型上就有那种速度感，这种速度感也可以拉风。我相信，设计师厄尔作为当时的设计大牛，他对于这种“导弹式”长款汽车的推动，已然变成一种时代风尚。

上图是具有“美国设计之父”称誉的设计师罗维的汽车设计作品，他的名字应该是家喻户晓的，毕竟在那个年代，罗维设计的产品足以用“百货”来形容，罗维塑造了美国式的现代生活。在这款车之前，罗维有参与一些汽车的专属配色。而在这辆完全由自己设计的汽车中，罗维一方面保持了当时汽车的横向视觉拉伸感，但在体块的交叠中又展现出原本属于他的“法式浪漫”。

下面还有两款城市suv，但是我个人觉得没有那么精彩，也许我偏爱轿车的缘故吧。凯迪拉克的越野车或者这类suv主要是有些不协调感，有点原地拔高的视觉效果，在处理手法和细节上不及轿车精致与经典。画了2款，大家看看：

上图是xt4,精致感还是有点，但是我觉得它是一种“编外产品”，不是很“凯迪拉克”，那种稳重的设定感，这辆车是没有的体现出来的。诚然，它是定位于年轻化的战略部署，在市场分割的对象不同于之前画过的车，但是终究缺了一点意思，特别是尾部造型，有点张牙舞爪“了。

上图是xt5，总的来说好是不错的，各方面都均衡。喜欢的人说稳重如泰山，不喜欢的人也很明显地看出有些臃肿，就像是极致的肌肉男，刚猛志气由内到外。这么大尺寸的车要想精致是很难的，而xt5是做到了的，它的前后灯饰以及车身侧面线条的力量感，已经极力摆脱了不及轿车长度的不足，犹如一辆坦克一般，在道路上推行。

凯迪拉克作为曾经的一线品牌，在高手环伺的如今是有些退步，但是它的设计语言是明显而成功的。作为经典，它有所传承；作为品牌，它有附加值。它将继续在德系车封锁高端与豪华市场、国产车异军崛起占据低端市场的今天，刚猛下去，保持自我。

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