新款马自达CX-5，继续“祖传”自吸机头，前脸小整容

今年马自达这个品牌在中国市场上有重大调整，由于本身旗下的车型就不多，也比较缺乏爆款产品，所以确实没必要同时存在两家合资厂，在这种情况下，一汽马自达已经成为历史，接下来就要看长安马自达单打独斗。最近新一批工信部申报名单当中出现了马自达cx-5，这款车可以说是现阶段马自达SUV阵营里的销量支柱产品，单月销量基本能够维持在台以上，虽然对比本田crv或者丰田荣放算不上高销量，但是这样的数据表现对于马自达来说已经是基本盘。

本次更新只能算是中期改款，外观造型设计变化真的不大，只是针对车头前脸进行了小整容。比如黑色进气中网边框发生变化，车头两侧内部灯组略有改变，车头底部空气动力学套件造型变化较大，总体来看总体辨识度还是比较高的，即便盖住车标也能一眼辨认出这是一台马自达。侧面几乎没有变化，尾部也还是传统立体式灯光搭配双排气管出口。

全新申报信息显示马自达cx-5长度尺寸mm，车身宽度mm，轴距保持2.7米，依然属于非常标准的紧凑级SUV身材。虽然从名字来看，马自达cx-5比马自达cx-4高了一个档次，实际上从轮廓尺寸来分析，马自达cx-5反而比cx-4长度更短一些，当然轴距都是一样的，可以把这款车型理解为兄弟产品，空间表现其实差异真的不大。

相信很多国内车迷对马自达的印象就是技术宅，确实很擅长钻研某一项技术，比如当年硬是把转子发动机带进了量产车型，随后开发的创驰蓝天系列发动机也相当强悍。然而面对越来越明显的涡轮增压大时代，马自达似乎已经慢了半拍，这款马自达cx-5新申报车型继续采用祖传自然吸气和动机，其中包括2.0升自然吸气版本和2.5升自然吸气版本，两个不同排量版本动力表现差异是很明显的，2.0L最大输出还是马力，2.5L则是马力。如果横向对比的话，这两款发动机的动力参数分别类似主流1.5T和2.0T。

客观来讲动力确实够用了，马力作为日常家用代步车绰绰有余，马力也可以带来更激进的见识感受，而且自然吸气发动机也有一定的优点，比如踩油门的时候会感觉非常线性，不存在涡轮迟滞。但是涡轮增压机头早已成为主流，创驰蓝天X系列发动机也有涡轮增压器加持，只是马自达不急于引进中国市场。

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