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雅斯顿原创文章

晓诺

继8月完成阿特兹换代后，日前，我们又迎来了一汽马自达CX-4车型中期改款的消息。这款被马自达车迷亲切地称作为「钢丝」的车型，在年度改款后，将再度聚焦年轻消费群体高品质、个性化的追求。

CX-4作为一款紧凑型SUV，保留了其独特轿跑SUV的车身设计。相对于传统SUV，CX-4的车身显得低矮，又略高于普通轿车。拥有修长的车头、精致的小舷窗、运动感十足的大轮毂及优雅流畅的车身线条，构成媲美超级跑车、堪称SUV界超模的极致比例，是细分市场中当之无愧的颜值标杆。

马自达车型在日系品牌更新迭代中比较佛系，但是丝毫没有影响到马自达在消费者心目中的好口碑。归根结底，在于即使是一次中期改款，马自达也不会掉以轻心。与市面上其它车企对于中期改款车型一贯微整形的做法不同，本次马自达CX-4的改款由里到外，处处都显得如此用心，诚意十足。夸张点说，无异于一次全新换代。

1外观魂动，内饰运动

外观设计方面，新款CX-4在新一代马自达魂动设计语言上进化，中网由现款的横向镀铬均衡分隔式更换为面积更大的晶钻形黑色网状进气格栅。而围绕中网的镀铬饰条也由原来延伸至大灯上方改为向大灯底部扩展，大灯上侧转为熏黑处理，全新设计的大灯变得更加狭长。位于车头下方两侧的转向灯也由原来的不规则矩形改换成线条状LED光源，辅以镀铬装饰，配合左右进气格栅的凹凸有致，赋予前脸更强冲击力。

过去我们着重于强调CX-4在细节部分的设计，改款升级后CX-4所作出的每一个调整是为了整体美感的提升。

全新CX-4装备的智能LED矩阵大灯，又是本次中期改款中诚意满满的体现。远光灯分割成40个单独的光源，这些单独的光源通过车头正前方的摄像头识别出前方车辆的行驶路径，根据车灯所对应区域的实际情况自动熄灭与点亮。保证驾驶员能够在晚上获得一个更加明亮的行车环境，同时避免光线对迎头车辆造成不必要的安全影响。如此高级的配置，难道不是只出现在部分豪华品牌吗？尽管只是一次中期改款，显然一汽马自达方面有着更深层次的考虑。为了使后视镜色彩保持与车窗部分的和谐度，一改以往与车身同色的设计。而是采用与A、B、C柱钢琴黑漆的做法一致，保持协调性。使得车身侧面中车顶、舷窗、门板三者看上去更加富有层次感。内饰部分，新款CX-4把现款7英寸中控液晶屏升级为8英寸，并且将为高配车型搭载同级少有的BOSE音响。采用与车身侧面相类似的上下双色调设计主题，仪表板上部统一为黑色，下部区域和座椅则为深红色或勃艮第红，门板及中控均采用大量软质材料包裹。勃艮第红为马自达在中国市场抢先搭载的新一代内饰主题色，与水晶魂动红搭配起来必将是SUV市场最亮眼的存在。据全新CX-4首席设计师小泉巖介绍：CX-4的色彩搭配，是马自达未来在往豪华品牌方向发展过程中的一款标杆车型。2一如既往很马自达的操控，伴随NVH水平的提升论日系车品牌里面的操控王者，我们都会不由自主地想到马自达。的确，作为「技术宅」的马自达在国内一直以来坚持自吸发动机，强调的正是人马合一的操控性。无论你是一名老司机还是一位刚拿驾照的小白，开起马自达来总会得心应手。无论是底盘的调校，还是变速箱的衔接，发动机的运转之间都显得如此协调，动力输出十分线性。别小看新车CX-4平矮的车身高度，作为一款轿跑SUV，它不仅适合穿梭于城市道路中，在复杂的地形路况，同样有着较强的可通过性。在马自达「一马当先」体验营的活动现场，笔者所驾驶全新马自达CX-4的2.5L车型，无论是凹凸不平的炮弹坑，还是凸起的驼峰等众多越野体验项目，全新CX-4都轻而易举地顺利通过了，的确可以享受到作为一款SUV该有的驾驶乐趣。而真正使我感受到马自达操控性过人之处的，非过弯体验及快速并线莫属。得益于马自达独有黑科技GVCPLUS加速度矢量控制系统，在GVC提升操控性能的基础上，进一步提升了车辆尾部动态稳定性的控制，从而有效抑制全新CX-4在出弯时车尾的不稳定。给予我急速过弯还有高速并线时足够的底气，能够在从容地状态下完成一系列的操作。这是与驾驶其它同级竞品车型所不能比拟的。比起全新CX-4，驾驶其它车型进行同样的操作，心中的不安会油然而生，会因为入弯时的不够精准多次把方向盘调正，会担心高速并线时车身的大幅度倾斜会把车掀翻。而这种种的顾虑，在全新的CX-4车型上是不存在的，真正让你体验到驾驶操控所带来不一样的乐趣。至于另外一个可以提升乘坐舒适性的，便是静音、滤震方面的提升。过去我们总是会吐槽马自达车型的路噪、风噪、胎噪等过大，让乘客无所适从，这也是日系车的一大通病，包括本田、日产等都会存在同样的问题。显然，改款的CX-4针对不足作出了改变，得益于新一代创驰蓝天车辆构造技术，在原有的静谧性能基础上实现再次升级。重新审视噪音产生的过程，通过抑制声音的产生、传递和吸收，搭配全新研发的人体工程学座椅，从而给予乘客一个相对安静、舒适的乘坐空间。全新CX-4在NVH性能方面的提升是值得肯定的，领先于目前日系车型的平均水平。不过比起德系品牌在噪音抑制方面，在我看来，CX-4还是有成长的空间。

图

来源于网络

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